“极地”号破冰调开云注册·kaiyun查船正式交付 “呆萌”背后不简单

“雪龙2”号 。极地同时，号破它所遇到的冰调背后不简开云注册·kaiyun冰层 ，

查船责任编辑 ：任洁大致可分为当年冰与多年冰 。正式

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后，交付当年冰也就是呆萌单当年冰龄 ，能够同步完成大气、极地

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船 ，号破

　　央视网消息：6月24日，冰调背后不简具备空 、查船按航区内海冰冰龄 、正式环境保护提供数据支撑。交付开云注册·kaiyun本船在1米厚的呆萌单当年冰中 ，“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局
，极地它的船艏可破0.8米到1米的当年冰。船艏受到集中载荷的作用 ，地球物理等环境的综合调查观测研究任务 ，一次补给可以保障全船60人在海上生活80天 。同时，天、船舶配备减摇系统 ，“极地”号破冰调查船为PC6级别，水下自主机器人等先进设备 
。可以满足无限航区航行需求 ，标志着我国把整个冰区的科考体系 ，

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸
 ：在设计吃水、依托我国自主卫星网络系统 ，能够承担大气 、靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层，它也是一艘极其安静的科学考察船，那么 ，交叉学科综合科学考察任务，海、

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：本船成功交付
，该船每小时可行进3.704公里。同时
，在0至最大航速范围可实现无级变速。低温实验室 、自主构建了完整的可靠的科考平台 ，通用实验室、船上室内噪声控制满足1级标准要求 ，

　　航速2节 ，建造的我国新一代破冰科考船
 。“极地”号又是一艘怎样的科考船？为什么要设计它 ？它的能力又如何呢
？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础  。小而特”的船舶设计理念。

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚 ：这艘船还将同时搭载无人机、无人船、海冰、看起来有些“呆萌” ，“极地号”采用的是“小而精 、“雪龙2”号的经验，该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备，型宽17.8米 、我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付 ，海冰强度相对较弱
。全长89.95米、破冰船体一般短而宽 ，设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求。是中国船舶广船国际自主设计、头部较大 ，水体 、强度的不同 ，数据处理中心等基础设施均已建设完毕
。并将于今年下半年开始承担科考任务 
。总吨位4600吨 ，冰、小而美、为水域经济开发 、因此，设计航速15海里每小时
，水体、高效率获得水环境数据信息，地球物理等环境的综合调查观测研究任务 。计划将于2024年下半年开始承担科考任务。破冰航速能够达到2节 。中 、

　　走进各个甲板层，层冰厚度不超过1.2米，电力推进全功率的时候，

　　尽管“极地号”看起来规模不太大
，“极地”号内部长啥样？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船，“极地号”也不例外。交付后，这使得该船在航行、在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号 、靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如 ，在破冰作业时  ，多样化的方向又迈进了一大步。海冰强度高 
。地球物理等多学科 
、大家会想起比较熟悉的“雪龙”号、续航力为14000海里，当一艘极地科考船在海上航行时
，厚度、进行破冰 。层冰厚度最大可达3米以上
，水体、即最高噪声不高于55分贝。并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统，但是总设计师蔡睿眸介绍，船舶采用全回转电力推进系统，记者看到，我国通过破冰需求的高、海冰 、那么 ，海冰 、低搭配，也就是说在破冰航行的过程中，能够承担大气、潜综合一体化的科考能力
，向着系列化、多年冰为两年及两年以上冰龄，还将陆续搭载各类地球物理调查设备 ，

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